Na stražnjoj osovini nalazi se električni motor koji razvija 170 Ks i 250 Nm te ih prenosi na stražnje kotače, a trebao bi osigurati sprint do stotke za osam sekundi te maksimalnu brzinu ograničenu na 150 km/h.
Litij-ionska baterija s tekućim hlađenjem koja osigurava prevaljivanje 120 do 160 kilometara puni se putem standardne 220-voltne utičnice za šest sati, a pomoću brzog punjača moguće je napuniti 80 posto kapaciteta za sat vremena. U BMW-u spominju i upotrebu malenog dvocilindričnog 600-kubičnog benzinca kao generatora električne energije pomoću kojeg bi sustav mogao udvostručiti autonomiju.
Ukoliko gradska vožnja nije vaš đir, BMW u kartama ima i električnog sportaša, model i8 koji nam je premijerno prikazan u obliku koncepta EfficientDynamics. Ovaj automobil koristi se spomenutim električnim motorom iz i3 smještenim sprijeda koji pogoni prednje kotače te 1,5-litrenim turbopunjenim benzincem sa 220 KS i 300 Nm koji pogoni stražnju osovinu.
Dvojac zajedno isporučuje 349 KS i 500 Nm, sposoban je ubrzati automobil do 100 km/h za 4,6 sekundi te sve do 250 km/h, trošeći u kombiniranom ciklusu svega 2,7 litara goriva na stotinu kilometara. Automobil je moguće voziti u jednom od tri režima " s prednjim, stražnjim, odnosno integralnim pogonom, a interesantno je spomenuti da i8 nudi idealan raspored mase od 50:50 po osovinama, kao i da, unatoč litij-ionskoj bateriji, pomoću koje može na struju prevaliti 35 kilometara, i dva motora, teži svega 1.480 kilograma.
Oba automobila BMW će nam službeno pokazati u Frankfurtu, a dotad više o njima saznajte u video isječcima i fotogaleriji koje donosimo u opremi članka.
